Österreichische Baunormen
Normdatenbank:
Dokumenten Nummer:
ÖNORM EN 16494
Klassifikation:
ST*N
Preisgruppe:
Preisgruppe 17
Bezeichnung:
Bahnanwendungen - Anforderungen an ERTMS-Streckensignale und -tafeln
zitierte Normen:
ersetzte Normen:
ÖNORM EN 16494 (2015 05 15)*ÖNORM EN 16494 (2022 12 01)
identische Norm:
Registriert als:
EN 12899-1:2007*EN 50125-3:2003
Autor:
Komitee 213 Eisenbahnwesen
Referenz:
EN 16494 (2025) ,IDT
übersetzt in:
de*en
english text:
Railway applications - Requirements for ERTMS Trackside Boards
Description:
Dieses Dokument ist auf das Vollbahnsystem anwendbar. Dieses Dokument legt die Anforderungen an die Bereitstellung, Sichtbarkeit, Lesbarkeit, Instandhaltung und Prüfung der Streckensignale und -tafeln für ERTMS, die mit den folgenden DMI- und ETCS-Streckenbedingungen im Zusammenhang stehen, fest: - ETCS-Halt-Tafel (en: ETCS stop marker); - BlockkennzeichenN1 (en: ETCS location marker); - Levelwechsel, entsprechend den Übergängen zwischen ETCS-Leveln; - "Bügel ab"-Ankündesignal; - Bügel ab; - "Bügel an"-Signal; - Ausschaltsignal erwarten; - Ausschaltsignal; - Einschaltsignal; - GSM-R-Funknetztafel (en: GSM-R network border marker); - Ankündigung keine Fahrstromversorgung vorhanden; - Anzeige keine Fahrstromversorgung vorhanden; - Ankündigung Fahrstromversorgung AC 25 kV, 50 Hz; - Anzeige Fahrstromversorgung AC 25 kV, 50 Hz; - Ankündigung Fahrstromversorgung AC 15 kV, 16,7 Hz; - Anzeige Fahrstromversorgung AC 15 kV, 16,7 Hz; - Ankündigung Fahrstromversorgung DC 3 kV; - Anzeige Fahrstromversorgung DC3 kV; - Ankündigung Fahrstromversorgung DC 1,5 kV; - Anzeige Fahrstromversorgung DC 1,5 kV; - Ankündigung Fahrstromversorgung DC 600/750 V; - Anzeige Fahrstromversorgung DC 600/750 V; - Anzeige für Betätigen der akustischen Warneinrichtung des Fahrzeugs (Warnsignal); - Ankündigung eines sicheren Haltebereichs; - Anzeige für Beginn des sicheren Haltebereichs; - Anzeige für Ende des sicheren Haltebereichs; - Ankündigung Verbot zur Nutzung der Bremse/Anzeige des Beginns/Anzeige der Aufhebung; - Kennzeichnung eines Bahnübergangs. Die folgenden ETCS-Streckenbedingungen liegen außerhalb des Anwendungsbereichs dieses Dokuments: - punktuelle Angabe eines sicheren Haltebereichs im gesamten Bereich; - Ankündigung eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs; - Anzeige Beginn eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs; - Anzeige Ende eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs; - punktuelle Angabe eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs im gesamten Bereich; - Ankündigung Ansaugöffnungen der Klimaanlage schließen; - Anzeige Ansaugöffnungen der Klimaanlage schließen; - Ankündigung Ansaugöffnungen der Klimaanlage öffnen; - Anzeige Ansaugöffnungen der Klimaanlage öffnen; Dieses Dokument umfasst die Anordnung der Tafeln und ihre Schnittstellen mit bestehenden Systemen (Gleis, Führerraumauslegung einschließlich Führerraumsichtlinien, Sichtbarkeit für den Triebfahrzeugführer und Erfassung durch die Zugscheinwerfer). Bewegliche, hintergrundbeleuchtete und temporär aufgestellte Schilder liegen nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments. Die Aufstellung der ERTMS-Streckensignale und -tafeln liegt nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments. Anforderungen an die Sichtbarkeit liegen nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments. Die Sichtbarkeit ist in Übereinstimmung mit nationalen Regeln sicherzustellen.
francoise:
Applications ferroviaires - Exigences relatives aux pancartes ERTMS
Normdatenbank:
Dokumenten Nummer:
ÖNORM EN 16494
Klassifikation:
DC*N-E
Preisgruppe:
Preisgruppe 17
Bezeichnung:
Bahnanwendungen - Anforderungen an ERTMS-Strecken- und Signaltafeln
zitierte Normen:
ÖNORM EN 16494 (2025 06 01)
ersetzte Normen:
identische Norm:
Registriert als:
Autor:
Komitee 213 Eisenbahnwesen
Referenz:
EN 16494 (2022 11) ,IDT
übersetzt in:
de*en
english text:
Railway applications - Requirements for ERTMS Trackside Boards
Description:
Dieses Dokument ist auf das Vollbahnsystem anwendbar. Dieses Dokument definiert die Anforderungen an die Bereitstellung, Sichtbarkeit, Lesbarkeit, Instandhaltung und Prüfung der Strecken- und Signaltafeln für ERTMS, die mit den folgenden DMI- und ETCS-Streckenbedingungen im Zusammenhang stehen: - ETCS-Halt-Tafel (ETCS stop marker); - Blockkennzeichen (ETCS location marker); - Levelwechsel, entsprechend den Übergängen zwischen ETCS-Leveln; - Stromabnehmer senken; - Stromabnehmer gesenkt; - Stromabnehmer heben; - Ankündigung der Fahrleitungsschutzstrecke; - Fahrleitungsschutzstrecke; - Ende der Fahrleitungsschutzstrecke; - GSM-R-Funknetztafel; - Ankündigung kein Bahnnetz vorhanden; - Anzeige kein Bahnnetz vorhanden; - Ankündigung Bahnnetz AC 25 kV, 50 Hz; - Anzeige Bahnnetz AC 25 kV, 50 Hz; - Ankündigung Bahnnetz AC 15 kV, 16,7 Hz; - Anzeige Bahnnetz AC 15 kV, 16,7 Hz; - Ankündigung Bahnnetz DC 3 kV; - Anzeige Bahnnetz DC3 kV; - Ankündigung Bahnnetz DC1,5 kV; - Anzeige Bahnnetz DC1,5 kV; - Ankündigung Bahnnetz DC600/750 V; - Anzeige Bahnnetz DC 600/750 V; - Anzeige für Betätigen der akustischen Warneinrichtung des Fahrzeugs (Hupe); - Ankündigung eines sicheren Haltebereichs; - Anzeige für Beginn des sicheren Haltebereichs; - Anzeige für Ende des sicheren Haltebereichs; - punktuelle Angabe eines sicheren Haltebereichs im gesamten Bereich; - Ankündigung eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs]; - Anzeige Beginn eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs; - Anzeige Ende eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs; - punktuelle Angabe eines Notbremsüberbrückungs-Bereichs im gesamten Bereich; - Ankündigung Verbot der Magnetschienenbremse; - Anzeige Beginn des Verbots der Magnetschienenbremse; - Anzeige Aufhebung des Verbots der Magnetschienenbremse; - Ankündigung Verbot der Wirbelstrombremse; - Anzeige Beginn des Verbots der Wirbelstrombremse; - Anzeige Aufhebung des Verbots der Wirbelstrombremse; - Ankündigung Verbot der Nutzbremse; - Anzeige Beginn des Verbots der Nutzbremse; - Anzeige Aufhebung des Verbots der Nutzbremse; - Ankündigung Klimaanlageneinlass schließen; - Anzeige Klimaanlageneinlass schließen; - Ankündigung Klimaanlageneinlass öffnen; - Anzeige Klimaanlageneinlass öffnen; - Bahnübergangskennzeichnung. Dieses Dokumentumfasst die Anordnung der Tafeln und ihre Schnittstellen mit bestehenden Systemen (Gleis, Führerraumauslegung einschließlich Sichtlinien, Sichtbarkeit für den Triebfahrzeugführer und Erfassung durch die Zugscheinwerfer). Bewegliche, hintergrundbeleuchtete und temporäre Schilder liegen nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments. Die Aufstellung der ERTMS-Strecken- und Signaltafeln liegt nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments. Anforderungen an die Sichtbarkeit liegen nicht im Anwendungsbereich dieses Dokuments. Die Sichtbarkeit ist in Übereinstimmung mit nationalen Sicherheitsregeln sicherzustellen.
francoise:
Applications ferroviaires - Exigences relatives aux pancartes ERTMS
Normdatenbank:
Dokumenten Nummer:
ÖNORM EN 16494
Klassifikation:
ST*N
Preisgruppe:
Preisgruppe 15
Bezeichnung:
Bahnanwendungen - Anforderungen an ERTMS-Strecken- und Signaltafeln
zitierte Normen:
ÖNORM EN 16494 (2025 06 01)
ersetzte Normen:
ÖNORM EN 16494 (2013 01 01)
identische Norm:
Registriert als:
EN 12899-1:2007*EN 15273-1
Autor:
Komitee 213 Eisenbahnwesen
Referenz:
EN 16494 (2015 04) ,IDT
übersetzt in:
de*en
english text:
Railway applications - Requirements for ERTMS Trackside Boards
Description:
Diese Europäische Norm definiert die Anforderungen an die Bereitstellung, Sichtbarkeit, Lesbarkeit, Wartung und Prüfung der Strecken- und Signaltafeln für ERTMS, die mit den folgenden DMI- und ETCS-Gleisbedingungen im Zusammenhang stehen: - Haltemarkierung für ETCS; - Anordnungspositions-Markierung für ETCS, das gleisseitige ETCS-Signal, das dazu dient, eine bestimmte Position auf der Strecke zu kennzeichnen; - Niveauübergang, entsprechend den Übergängen zwischen ETCS-Niveaus; - Stromabnehmer absenken; - Stromabnehmer abgesenkt; - Stromabnehmer hochstellen; - Ankündigung des neutralen Abschnitts; - neutraler Abschnitt; - Ende des neutralen Abschnitts; - Netzwerk-Grenzmarkierung für GSM-R. Diese Europäische Norm umfasst die Anordnung der Tafeln und ihrer Schnittstellen mit bestehenden Systemen (Gleis, Führerraumauslegung einschließlich Sichtlinien, Sichtbarkeit für den Triebfahrzeugführer und Erfassung durch die Zugscheinwerfer). Anforderungen an die Sichtbarkeit liegen nicht im Anwendungsbereich dieser Norm. Die Anforderungen an die Sichtbarkeit der Tafeln können sich in Abhängigkeit vom Grad der mit ihnen im Zusammenhang stehenden Fahrberechtigung unterscheiden: Markierungstafeln "Ende der Fahrberechtigung (EoA)" verfügen über den gleichen Grad der Fahrberechtigung wie ein Signal und können erhöhte Anforderungen an die Sichtbarkeit aufweisen; für die übrigen Tafeln können die allgemeinen Sichtbarkeitsregeln gelten. Die Sichtbarkeit ist in Übereinstimmung mit nationalen Sicherheitsregeln zu sicherzustellen.
francoise:
Applications ferroviaires - Exigences relatives aux pancartes ERTMS